大地彩票官网

新闻中心 News Center

您的位置:网站首页 > 新闻中心

制动器间隙的调整方法

发布:jzhwzd 浏览:38次

制动器间隙的调整方法

  制动器间隙的调整方法

  制动器间隙是指在不制动时,制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。

  制动器间隙过小,不能保证完全解除制动,此间隙过大,制动器反应时间过长,直接威胁到行车安全。制动器在使用过程中,随着摩擦片的磨损,制动器间隙会变大,要求制动器必须有检查和调整间隙的可能。

  (1)手动调整装置

  ① 转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销

  凸轮固定在制动底板上,支承销固定在制动蹄上,沿图中箭头所示方向转动调整凸轮时,通过支承销将制动蹄向外顶,制动器间隙将减小。

  ② 转动调整螺母

  有些制动器轮缸两端的端盖制成调整螺母,用一字螺丝刀拨动调整螺母的齿槽,使螺母转动,带螺杆的可调支座便向内或向外作轴向移动,使制动蹄上端靠近或远离制动鼓,制动间隙减小或增大。间隙调整好以后,用锁片插入调整螺母的齿槽中,固定螺母位置。

  ③ 调整可调顶杆长度

  可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘,套内制有螺纹,调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘,可使调整螺钉沿轴向移动,从而改变了可调顶杆的总长度,调整了制动器间隙。此调整方式仅适用于自增力式制动器。

  (2)自动调整装置

  现在很多汽车的制动器都装有制动器间隙自动调整装置,它可以保证制动器间隙始终处于好的状态,不必经常人工检查和调整。

  ① 摩擦限位式间隙自调装置

  用以限定不制动时制动蹄内位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内,限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环,压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400~550N。如果制动器间隙过大,活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动,活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动,摩擦环也被带动外移,解除制动时,制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位,也即活塞的回位受到限制,制动器间隙减小。

  摩擦限位式间隙自调装置也可以装在制动蹄上,其工作原理与装在轮缸内的摩擦限位环相似。

  ② 楔块式间隙自调装置

  桑塔纳轿车的制动器间隙主要依靠楔形调节块调整。


产品关键词:制动器

友情链接:天天彩票开户  博九彩票手机app下载  天天彩票下载安卓版  博九彩票下载  博九彩票注册  博九彩票手机app  天天彩票论坛  博九彩票娱乐  天天彩票登陆  博九彩票怎么样  天天彩票官网  天天彩票娱乐  天天彩票注册  天天彩票网址  博九彩票登陆  博九彩票下载  博九彩票注册  天天彩票开户  博九彩票开奖查询  天天彩票靠谱吗  博九彩票技巧  博九彩票投注  博九彩票代理  天天彩票靠谱吗  博九彩票app  天天彩票平台  天天彩票网站  博九彩票开奖  天天彩票提现不了  天天彩票官网  天天彩票  博九彩票官网  天天彩票提现不了  博九彩票  天天彩票注册  博九彩票网  天天彩票网是正规的吗  博九彩票APP官网  博九彩票开奖记录  博九彩票计划软件  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!